ນະໂຍບາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ

ປັດໃຈດ້ານຖະໜົນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ແກ່

ເຮັດລະບົບຈັດເກັບຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ມີການໃຫ້ຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົດບັນທຸກ ແລະ ລວມຈຸດສ່ຽງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ຈຸດອັນຕະລາຍເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົດບັນທຸກ

ຫາກວິເຄາະຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍລະນີຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອຸປະໂພກ ແລະ ບໍລິໂພກເຫັນວ່າເກີດຈາກຜູ້ປະກອບການບໍ່ມີລະບົບການບໍລິຫານຈັດການ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປອດປອດຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການກະກຽມສິນຄ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ການປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຈະຕ້ອງມີການລະບົບບໍລິຫານຈັດການອັນປະກອບໂດຍການອົບຮົມໃຫ້ຄວາມຮູ້ການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍການປັບປ່ຽນໂຄງຮ່າງພື້ນຖານ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພ, ການໃຊ້ລະບົບການຈັດການຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກເຫັນວ່າປັດໃຈດ້ານການຈັດການອົງການມີຄວາມສໍາພັນກັບລະດັບຄວາມສົມບູນຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກການສຶກສາວິໃຈເລື່ອງການປຽບທຽບການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການດ້ານ ການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ເຫັນວ່າຜູ້ປະກອບການທັງໝົດລາຍນ້ອຍ ແລະ ລາຍໃຫຍ່ມີການນໍາມາດຕະການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງມາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ ແຕ່ຢ່າງໃດກະຕາມ ເຫັນວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຄວາມເຂັມງວດຂອງການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການໂດຍບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ມີການບັງຄັບໃຊ້ມາດຕະການທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍກວ່າບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍທັງນີ້ ມີສາເຫດມາຈາກສະພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ການແຂ່ງຂັນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຂົນສົ່ງຕາມຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງລະບົບການຈັດການຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ (ISO39001)

ເປັນມາດຕະຖານສາກົນໃນການຈັດກຽມເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍອົງກອນລົດ ແລະ ກໍາຈັດອັດຕາການເກີດ, ປັດໃຈສ່ຽງຂອງການຕາຍ ແລະ ການບາດເຈັບສາຫັດທີ່ມີຄວາມສໍາພັນກັບການຕໍາຢູ່ຖະໜົນມຸ່ງເນັ້ນໄປທີ່ຜົນຈາກການໃຊ້ຕົ້ນທຶນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຂອງລະບົບກາຈະລາຈອນທາງຖະໜົນໂດຍໃຊ້ຂະບວນການ PDCA ເປັນວົງຈອນທີ່ລວມກັນຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງປະກອບໂດຍຂັ້ນຕອນສໍາຄັນດັງນີ້:

• ການບົ່ງຊີ້ຜົນກະທົບຂອງອົງກອນໃນສ່ວນນີ້ຈະລວມເຖິງການສ້າງຂໍ້ຕົກລົງຂອງແກນນໍາ ແລະ ຈັດນະໂຍບາຍລະບົບການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອມໂຍນກັບຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
• ຄວບຄຸມເຖິງການປະຍຸກໃຊ້ລະບົບອາໃສ່ການປະສານວຽກງົບປະມານຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄວາມສາມາດພຽງພໍການເພີ່ມຄວາມຕະໜັກໂດຍອາໃສ່ການສື່ສານທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກ
• ເປັນຂະບວນການໃນການຕິດຕາມ ຄວນມີການວິເຄາະຢ່າງສະໝໍາສະເໝີ ແລະ ການປະເມີນປະສິດທິພາບທີ່ປຽບທຽບກັບວັດຖຸປະສົງ ແລະ ກຸ່ມເປົ້າຫມາຍ
• ເປັນການປັບປຸງລະບົບການຈັດການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກທີ່ກ່າວມາຂ້າງຕົ້ນເຫັນວ່າການຈັດເຮັດລະບົບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການວິເຄາະຮາກຖານຂອງບັນຫາເພື່ອນໍາໄປສູ່ການຈັດເຮັດມາດຕະການ ແລະ ລະບົບໃນການປ້ອງກັນ, ແກ້ໄຂບັນຫາການເກີດອຸບັດຕິເຫດ ທີ່ເຫມາະສົມກັບບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ

ສະຫຼຸບຜົນ

ອຸບັດຕິເຫດທາງຖະຫນົນເກີດຈາກປັດໃຈສໍາຄັນ 4 ປັດໃຈຄື: ປັດໃຈດ້ານຄົນ, ປັດໃຈດ້ານຍານພາຫະນະ, ປັດໃຈດ້ານສະພາບຖະຫນົນ ແລະ ປັດໃຈດ້ານສະພາບແວດລ້ອມ ຈາກການສຶກສາປັດໃຈທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກີດອຸບັດຕິເຫດທາງຖະຫນົນຂອງລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍການພິຈາລະນາປັດໃຈນໍາເຂົ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດ (ການຕໍາການບາດເຈັບ ແລະ ການຕາຍ) ໄດ້ແກ່ຍານພາຫະນະ ແລະ ຖະຫນົນ (ສະພາບແວດລ້ອມຈາກການເຮັດວຽກ), ຮູບແບບ ແລະ ວັດຖຸປະສົງໃນການໃຊ້ຍານພາຫະນະ ແລະ ໜ້າທີ່ ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ (ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານອົງກອນ) ສັງຄົມກົດໝາຍ ແລະ ນະໂຍບາຍທາງເສດຖະກິດ ເປັນໂຕກໍາໜົດກິດຈະກໍາໃນການເຮັດວຽກ (ລະດັບປະເທດ, ລະດັບສາກົນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມລະດັບສາກົນ) ການກໍານົດມາດຕະການການ ເພື່ອນໍາໄປສູ່ການປ້ອງກັນ ແລະ ລຸດຜົນກະທົບຈາກການເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເໝາະສົມກັບບໍລິສັດ, ຈາກຂະບວນການໃນການວິເຄາະສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງໃນການເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງອົງກອນເພື່ອນໍາໄປສູ່ການກໍານົດນະໂຍບາຍມາດຕະການ ແລະ ລະບົບໃນການຈັດການຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ, ໄດ້ມີຂະບວນການໃນການເກັບຂໍ້ມູນເພື່ອເປັນການຕິດຕາມກວດສອບ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເພື່ອໃຫ້ມີການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ປອດໄພເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານສາກົນ